Elektriajamiga kolmerattaline jalgratas

Parameetrite loend

Kauba kere sisemõõt 2 cbm

 

Meie uue mudeli elektrimootoriga kolmerattaline mootorsõiduk on reisijate ja kauba kahekordse teenindusega veoauto, see mahutab hõlpsalt ühe juhi ja kolm reisijat, samal ajal võib tagumine kaubakere ka 200 kg kandevõimet 2 cbm lasti jaoks, see on enamasti piisav tavapäraseks pere kasutamiseks.

Kaunis siseviimistlus

 

Meie elektrimootoriga kolmerattalise mootorsõiduki mudelil on moekas sisekujundus ja armatuurlaud, LCD-ekraan näidiku jaoks. sellel on ka sinise hamba funktsioon mobiiltelefoni ühendamiseks, see on väga mugav helistamiseks või muusikafunktsiooniks.

Tugev šassii vedrustus ja teljed

 

Meie elektrimootoriga kolmerattaline kolmerattaline täisketaspidurisüsteem võib muuta kolmerattalise ratta piduri tõhusamaks, elektrimootoriga kolmerattalise mootorsõiduki vedrustuse jaoks kasutame SDHB kaubamärgi amortisatsioonisüsteemi, see muudab reisija karedal teel sõites mugavamaks. .Koostame ka kolmerattalise piduriklambriga, see võib muuta elektrilise kolmerattalise ratta kiirel kiirusel sõites stabiilsemaks.

Uue disainiga kolmerattalise mootorsõiduki taevatule kate

 

Meie elektrimootoriga kolmerattalisel mootorrattal on taevavalgusti kate, see võib muuta kolmerattalisse loomulikku valgust ja tuult, see on mugavam, kui juht kolmerattalist juhib, samuti saame valikuliselt kokku panna kliimaseadme külma ja sooja jaoks.

Mis onTäielikult suletud elektertoitegakolmerattaline?

Täielikult suletud elektrimootoriga kolmerattaliste mootorrataste turg on üldiselt tuntud haagissuvila või elektrilise haagissuvilana. Tavaliselt viitab see üldisele terminile suletud ja poolkinnise katusega elektriliste kolmerattaliste mootorsõidukite kohta, mis töötavad elektri jõul. See on veel üks uus elektrisõidukite kategooria pärast elektrijalgrattaid, elektrilisi kolmerattalisi mootorrattaid ja väikese kiirusega elektrilisi neljarattaid.

Erinevalt haagissuvilast.

Turul on haagissuvila tuntud ka kui elektrikaravan, elektriline kolmerattaline haagissuvila, kolmerattaline elektrisedaan ja kinnine elektrisõiduk. Üldiselt võib haagissuvila kesta jagada kahte tüüpi: plastist või terasplaadist integreeritud stantsimine.

Elektrilise haagissuvila prototüüp ilmus 2012. aastal ning 2013. aastal kasvas see iseseisvaks uueks kategooriaks elektrisõidukite tööstuses ning saavutas järk-järgult industrialiseerimise. Haagissuvilate ettevõtete kapital jaguneb põhiliselt kahte kategooriasse: traditsioonilised elektrisõidukite ettevõtted arendavad haagissuvilaid abitööstusena, teine ​​on professionaalne suurhaagissuvilate ettevõte, mis on haagissuvilate arendamisega, tootmisega ja käitamisega tegelenud oma asutamisest saadik. 2016. aasta seisuga on hinnanguliselt üle tuhande igas suuruses karavanifirma.

2015. aastat nimetati pärast mitmeaastast arengut esimeseks elektrikaravanide aastaks. Müük ületas aasta teisel poolel esmakordselt 200000 ühikut ning turu ulatus, peamised mudelid ja tehnilised standardid said lõplikult paika pandud.

Taustkohtatehnoloogiaelektriajamiga kolmerattalisele mootorsõidukile

Elektrilistel kolmerattalistel on lai valik rakendusi, sealhulgas elektrilised kolmerattalised rattad eakatele reisimiseks, elektrilised kolmerattalised rattad kaubaveoks, elektrilised kolmerattalised rattad reisijateveoks, elektrilised kolmerattalised rattad laste pealevõtmiseks ja isegi elektrilised kolmerattalised jalgrattad isiklikuks kasutamiseks. Kõik ülaltoodud elektrilised kolmerattalised mootorrattad on avatud tüüpi.

Elektrimootoriga kolmerattaline jalgratas on kindlasti mugav, hõlpsasti kasutatav, stabiilne, mitmekülgne ja odav. Tormi saabudes on elektrimootoriga kolmerattaliste mootorsõidukite kasutusala täielikult piiratud. On paratamatu, et aastas on 2-3 kuud vihmaperioodi ja talvel on kõva külm tuul vähemalt 3-2 kuud. Eeltoodud olukorra põhjal on mõned piirkonnad asunud paigaldama elektriliste kolmerattaliste mootorrataste kuure, et külma tuule ja vihma vastu seista.

Elektrilised kolmerattalised kuurid jagunevad kolme tüüpi:

1. Lihtne kronstein toetab elektrilist kolmeratast ja kronstein on kaetud mahajäetud reklaamlapiga. Kuigi see talub veidi külma tuult, mõjutab karm välimus tõsiselt linna kuvandit. Põhimõtteliselt tuleb see vihma ajal kodus kõrvale panna ja praktiline väärtus on väga madal.

2. Mõned oportunistlikud tootjad keevitavad elektrilise kolmerattalise ratta raamile lihtsalt vanaraua lehed, mis pole mitte ainult väga kallis, vaid ka eluiga vaid üks aasta. Rauast elektriline kolmerattakuur suurendab elektrilise kolmerattalise ratta enda kaalu ja mõjutab ka elektrilise kolmerattalise ratta läbisõitu.

3. On ilmne, et ust ei saa paigaldada, kui elektriliste kolmerattaliste kuuride valmistamisel kasutatakse roostevaba terast ja vastupidavusplaate, mis tähendab, et praktiline väärtus pole endiselt kõrge. Kestvusplaatide läbipaistvus on üsna madal ning vihma või öösel ei saa neid üldse kasutada, mis piirab tõsiselt ka elektrilise kolmerattalise ratta kasutusala.

Ülalmainitud kolmerattaliste elektriliste kuurid on kõik väikesed töökojad, ilma masstootmiseta ja spetsifikatsioonipiiranguteta. Ükski elektriliste kolmerattaliste mootorrataste tootja ei tooda ega müü neid tervikuna.

Kasutajarühmadelektri jõul töötav kolmerattaline jalgratas

Täissuletud elektrimootoriga kolmerattaline mootorratas on nii praktiline, et selle kasutusulatus on mitu korda suurem kui avatud elektrilisel kolmerattalisel ning kasutajagrupid liiguvad ka laiemale avalikkusele lähemale.

Täissuletud elektrimootoriga kolmerattaline jalgratas on suhteliselt populaarne stiilse välimuse, sileda kuju, peen viimistlusega, taskukohase hinnaga, rahvalähedase ja praktilise väärtusega sõiduk. Olgu see siis eakatele inimestele reisimiseks, laste pealevõtmiseks või vaatamisväärsustega tutvumiseks – see on südantsoojendav sõiduk.

Arengu taustelektri jõul töötav kolmerattaline jalgratas

Varem jaotati inimeste reisimine laias laastus järgmistesse kategooriatesse: lennukid ja autod; suurlinnades võiksid inimesed sõita busside ja taksodega; kuid suurema elanikkonna jaoks linnades ja maapiirkondades sõltub reisimine peamiselt kõndimisest ning mõned inimesed, kellel on selleks tingimused, ostavad jalgrattaid (traditsioonilised kolm peamist eset) ja mootorrattaid.

Elatustaseme paranemisega ja inimeste aktiivsusraadiuse suurenemisega on inimesed läinud jalgrattasõidult üle elektrisõidukitele; Keskkonnateadlikkuse mõjul on massiturg järk-järgult kaotanud mootorrattad ja hakanud reisimisel kasutama elektrisõidukeid.

Peale ligi 15 aastat kestnud arendustööd on pidevalt muutunud ka elektrilised transpordivahendid:

2003. aastal hakkasid massiturule jõudma massiliselt elektrijalgrattad ning 2015. aasta seisuga ületas elektrijalgrataste arv riigis 200 miljoni piiri. 2016. aasta jaanuarist juunini avaldatud andmete kohaselt on kaherattaliste sõidukite turg näidanud regulaarset langust. Tööstusharu ennustab, et elektrijalgrattad on turu küllastumise lähedal.

2011. aastal tulid funktsionaalsetest vajadustest ajendatuna turule praktiliste funktsioonidega elektrimootoriga kolmerattalised mootorrattad, millest sai üks olulisemaid tööriistu logistika ekspress-, lähijaotus-, veo-, kanalisatsiooni- ja muudes tööstusharudes.

2014. aastal kerkisid uue jõuna esile väikese kiirusega elektrilised nelirattad ja andmed näitasid, et aeglaste elektrisõidukite tootmine ületas 2015. aastal 600,{5}} ühikut. Kuigi väikese kiirusega elektriliste neljarattaliste turg õitseb, on see endiselt seaduse hallis. Alles 14. aprillil 2016 kuulutas riiklik standardiamet välja väikese kiirusega elektriliste neljarattaliste tüüpprojekti – "Neljarattaliste väikese kiirusega elektriliste reisijateveokite tehnilised tingimused". Vaatlejad ütlesid, et kui standard on kehtestatud, peab juhtidel olema vastav juhiluba.

2015. aastal, kui peagi oli välja tulemas madala kiirusega elektriliste neljarattaliste standard, ilmus elektrisõidukite tööstusesse uus kategooria elektrilised haagissuvilad. Silver Fern Brand Management Consulting Company, tuntud kodumaine uute energiasõidukite professionaalne uurimisasutus, avaldas 2015. aasta Hiina elektrisõidukite uurimisaruande muudetud versiooni. Aruandes märgiti, et "elektrisõidukite mudelite muutumise ja turu nõudlusega tuule ja vihma eest kaitsvate mudelite järele on algsed täielikult avatud elektrimootoriga kolmerattalised mootorrattad järk-järgult arenenud kinnisteks (poolsuletud) kolmerattalisteks - kaetud vaguniteks." Aruandes toodi välja, et madala kiirusega elektrisõidukite, elektrijalgrataste ja täisavatud kolmerattaliste sõitmise kõrgete künniste puhul ei suuda lahendada kasutaja valupunkte nagu tuule- ja vihmavarju, mugavama reisimise nimel on tavainimesed muutnud ülaltoodud mudelid. See on kaetud vagunite disainikontseptsiooni allikas.

Sotsiaalne panuselektri jõul töötav täielikult suletud kolmerattaline jalgratas

Tekkiva elektrisõidukite kategooriana ei ole elektrihaagissuvilad riigi majanduses kuigi suurt osakaalu, kuid on andnud suure sotsiaalse panuse. Need mitte ainult ei vasta riigi seatud energiasäästu- ja keskkonnakaitsetrendidele, vaid hõlbustavad ka inimeste lühimaareise. Suvel võivad nad blokeerida päikese ja vihma ning talvel vältida külma tuult. Mugavalt reisides lahendavad need ka lihtsa kaubaveo vajaduse, parandades oluliselt inimeste reisikogemuse mugavust.

2015. aasta Hiina elektrisõidukite uurimisaruanne näitab, et minu riigis on palju mahajäetud lapsi, see julgustab teise lapse sündi, rahvastiku vananemist ning uusi maaelu ja linnastumise ehitusstrateegiaid. Mitme teguri, näiteks strateegia mõjul on haagissuvilatel tohutu turg ja neist saab inimeste reisimise asendus-, uuendus- ja lisatoode.

Arengu staatuselektri jõul töötav kolmerattaline jalgratas

Elektrilised haagissuvilad on oma terviklike funktsioonide ja taskukohaste hindadega populaarsed kogu riigis. Elektrilistel haagissuvilatel on juba funktsioonid ja nõuded, nagu tagurdamine, kliimaseade ja kvaliteedikontroll.

Elektrilised haagissuvilad moodustavad põhjas ja lõunas kahte peamist haagissuvilate stiili. Lõuna esindaja moodustab plastikust kestaga haagissuvilad, kus domineerib Taizhou; põhjapoolset esindajat esindavad Xuzhou ja Shandong ning korpus on valmistatud rauast kestast. Haagissuvilate peamises tootmispiirkonnas Shandongis on moodustunud ka erineva stiiliga esindusplaadid: Linyi plaat, mis on tuntud oma mastaapsuse poolest; Jinxiangi plaat, mis on tuntud oma kokkupaneku poolest; ja Edela-Shandongi plaat, mis on tuntud oma iseseisva disaini ja iseseisva vormi avamise poolest.

Kiiresti kasvaval reisiturul toimetulekuks on elektrihaagiselamute ettevõtted asunud iseseisvale teele tootmis- ja tehnoloogiainvesteeringutes. Täieliku autotootmise nelja peamise protsessi tembeldus-, keevitus-, värvimis- ja montaažiseadmete kasutuselevõtu põhjal võetakse kasutusele täiustatud seadmed, näiteks robotlõikamine.

Toodete osas on haagissuvilad tasapisi lahti saanud madalast ja ebakvaliteetsest kuvandist ning arenenud moe, mugavuse ja kalli suunas. Kasutades uusi materjale või uut stantsimisvalutehnoloogiat, optimeeritakse ja täiustatakse sõiduki välimust, muutes sõiduki disainilt kergeks, konstruktsioonilt mõistlikuks ja pika sõiduulatusega.

Kasutusaladelektri jõul töötav kolmerattaline jalgratas

Elektrilised haagissuvilad on arvestanud nii sõidumugavuse kui ka veose praktilisusega, kaitstes juhte tuule ja päikese eest:

1. Seda kasutavad paljud inimesed. Eluaegse vahendina on sellel rakendused, näiteks perekasutus, näiteks eakate liikuvus ja laste pealevõtmine;

2. Haagissuvilad on kasutusel tootmistööriistadena, saavad vedada kaupu ja reisijaid, suupistekärud...

3. Erisõidukid: tehke logistikasõidukitena koostööd kiirlogistikatööstusega; sanitaarsõidukid; turism ja vaatamisväärsused jne.

Tehnilised standardid

Tehnilised parameetrid

Uue kategooriana ei ole elektrikaravanide riiklikke ja tööstuslikke standardeid veel avalikustatud. Ettevõtlusstandardid on rakendatud. Vastavalt "Elektriliste haagissuvilate tehnilistele tingimustele":

Välised mõõtmed: pikkus kuni 2800 m, laius kuni 1500 m, kõrgus kuni 1600 m

Sõiduki tühimass Vähem kui 400 kg või sellega võrdne

Standardne reisijate arv Vähem kui 4 inimest

Maksimaalne kiirus Vähem kui 35 km/h või sellega võrdne

Ökonoomne energiatarve 100 kilomeetri kohta Vähem kui 10 kWh või sellega võrdne

Maksimaalne ronimisvõime 15 kraadi või rohkem

Ökonoomne sõiduulatus täislaadimisel tehasest lahkumisel Üle 40 km või sellega võrdne

Minimaalne kliirens 100 mm või suurem

Uuendatud tehnoloogiaelektri jõul töötav kolmerattaline jalgratas

Haagissuvila tootmisprotsessi on täiustatud. Raam moodustatakse ühes etapis ühes tükis ilma keevituspunktideta stantsimisprotsessiga; kere moodustatakse ühes etapis auto stantsimistehnoloogiat kasutades ühes tükis stantsimisprotsessiga; siselagi on uuendatud linaseks laeks, mis on soojust isoleeriv ja leegiaeglustav ning ohutum kui tavalised vahtlaed; siseosades on kasutatud uusi toidukvaliteediga PP survevalupaneele, mis on keskkonnasõbralikud ja lõhnatud, formaldehüüdivabad ja tervislikumad; eesmised ja tagumised ühe-/kahekordsed suured katuseaknad jne.

Funktsiooni konfiguratsioonelektrilisest karavanist

Tagurduspilt, vargusvastane kesklukk, kõrge ja madal käik, soojendus, elektriventilaator, katuseraam, katuseprožektor, esi- ja tagarauad, jalg/käsi ketaspidurid, vaakumrehvid, rippumisvastane riiete lukk jne.

Toote klassifikatsioon

Elektrilised haagissuvilad eristuvad peamiselt uste ja istmete arvu poolest. Populaarsed mudelid turul on kaheukseline kolmeistmeline, kolmeukseline kolmeistmeline, viieukseline neljaistmeline ja kuueukseline neljaistmeline. Neljaukselise neljaistmelise esindustooteks on mudel Mount Everest ning viieukseliste neljaistmeliste esindustoodeteks Luke Kingi sari ja Good Luck sari.

Haagissuvila kasutusfunktsiooni vaatenurgast on igal haagissuvila kaubamärgil kujunenud ka oma stiil. Näiteks Mount Everesti haagissuvilate tooted keskenduvad reisijate funktsioonidele; Tarbijad tunnustavad Shandongi edelaosas asuvat Luke'i oma kõrgete mugavusomadustega tavaliselt "perekoolibussina", mis on mõeldud lastele peale võtmiseks, tööle minemiseks ja toidukaupade ostmiseks. Lisaks on ka teisi haagissuvilate kaubamärke nagu Jindi ja Jinpeng.

Kuidas ostaelektriajamiga kolmerattaline jalgratas

1. Valige bränd. Valige bränd, mis keskendub iseseisvale arendus- ja tootmisvõimalustele ning millel on kõrge maine ning garanteeritud kvaliteet ja müügijärgne teenindus.

2. Valige automudel. Erinevatel mudelitel on erinevad funktsioonid ja vastavad kasutajarühmad ning nende jõudlus on väga erinev.

3. Vaata välimust. Pöörake tähelepanu pinnaviimistlusele ja läikele ning pöörake tähelepanu keevitamise, värvimise ja galvaniseerimise kvaliteedile.

4. Leia tunne. Tehke proovisõit, et tunda, kas sõiduki käivitumine, kiirendamine, sõit ja tõus on sujuv, kas sõiduki juhitavus on mugav, ning kontrollige piduritugevust, juhtraua paindlikkust, rataste liikuvust ja löögisummutusvõimet.

5. Kontrollige protseduure. Kontrollige, kas tootmislitsents, kasutusjuhend ja vastavussertifikaat on kehtivad ja täielikud ning kas sõidukiga kaasas olevad tarvikud on komplektsed. Pöörake erilist tähelepanu sellele, kas tegemist on kohalikuks registreerimiseks heaks kiidetud mudeliga.

6. Vaadake konfiguratsiooni. Kas olulised komponendid, nagu akud, mootorid, laadijad, kontrollerid, rehvid, pidurite käepidemed jne, on originaaltooted.

Kuum tags: elektrimootoriga kolmerattaline mootorratas, Hiina elektrimootoriga kolmerattaliste mootorrataste tootjad, tehas