Määratlus ja ehitamineElektriline kolmerattaline jalgrataselektrisüsteem
SelleElektriline kolmerattaline jalgratasToitesüsteem koosneb laias laastus ajamimootorist, mootori kontrollerist, akust, käigukasti võllist, diferentsiaalist ja ratastest. Mootori kontroller võtab välja väljundsignaale kiirusekontrolli hoovast (samaväärne auto gaasipedaaliga), pidurite ja erinevate käikudega, juhtides ajamimootori pöörlemist. Reduktori, diferentsiaalse, ülekandevõlli ja poolvõlli ja muude mehaaniliste ülekandeseadmete kaudu juhib see ajamirattaid. Vastavalt ajamimootori tüübileElektriline kolmerattaline jalgratasToitesüsteemi saab klassifitseerida püsimagneti sünkroonmootori (PMSM) toitesüsteemiks ja harjadeta alalisvoolu mootori (BLDCM) toitesüsteemiks.
SelleElektriline kolmerattaline jalgratasToitesüsteem on seos energiasalvestussüsteemi ja rataste vahel. Selle funktsioon on teisendada aku elektrienergia väljund mehaaniliseks energiaks, et juhtida sõidukit, et ületada erinev veeretakistus, õhutakistus, kiirenduskindlus ja ronimiskindlus. Pidurdamisel teisendab see kineetilise energia elektrienergiaks ja toidab selle tagasi energiasalvestussüsteemile. MoodneElektrilised kolmerattalised jalgrattaderinevad traditsioonilistest kütusekuludest. Nende elektrisüsteem võib jätta keeruka mehaanilise käigu nihutamisstruktuuri välja ja pakkuda pöördemomendi ja kiiruse omadusi, mis vastavad sõiduki laia kiirusevahemikule ja suurtele koormustele.
Sõidumootor
Ajamimootorit kasutatakse toite tagamiseks. On erinevaid tüüpe, kuid praeguElektriline kolmerattaline jalgratasTööstusharu, peavoolumootorid on püsivad magnetilised sünkroonmootorid ja püsmagnetharjadeta alalisvoolumootorid. Püsimagnetharjadeta alalisvoolumootorite hulgas on ka ruudukujulisi laineid ja sinusoidse laine püsiva magnetiharjadeta alalisvoolu mootoreid. Neil kolmel tüüpi mootoritel on oma tunnused jõudluse, struktuuri ja juhtimismeetodite osas ning need sobivad erinevaksElektrilised kolmerattalised jalgrattadja kasutusstsenaariumid.
Ruutlaine püsiv magnetharjadeta alalisvoolumootoril on staatori vool, mis on ruudukujuline või trapetsikujuline laine. Väljundi maksimeerimiseks on õhuvahe magnetvoog sageli mõeldud ruudukujuliseks laineks või ruudukujulise laine lähedal, nii et selle rootor valmistatakse sageli plaatide kujuga.
Püsiv magneti sünkroonmootoril on staatori vool, mis on sinusoidaalne laine. Rippli pöördemomendi ja harmooniliste kadude vähendamiseks on õhuvahe magnetvoog tavaliselt loodud sinusoidaalse laine või sinusoidaalse laine lähedal. Seetõttu võtab selle rootor sageli joonisel näidatud struktuuri.
Sinusoidaalse laine püsiva magnetiharjadeta alalisvoolu mootoril ja püsiva magneti sünkroonmootoril on sarnased rootori struktuurid. Õhuvahe magnetiline voog on tavaliselt loodud sinusoidseks laineks või sinusoidaalse laine lähedal, kuid rootori juhi saab eemaldada.
Kolme üksiku masina staatori mähiste meetodid on samuti pisut erinevad. Ruutlainemootor üritab mähise koguses koondada, et parandada mähise kasutamise kiirust; Püsiv magneti sünkroonmootor kasutab üldiselt hajutatud, lühikest - ristkülikukujulist mähist, et nõrgendada harmooniliste mõju ning struktuur on lihtsam ja vastupidavam; Sinusoidaalse laine püsiva magnetiliste harjadeta alalisvoolumootor kasutab üldiselt jaotunud, lühikest - ristkülikukujulist mähist ja kasutab mõnikord murdosa pilusid või sinusoidaalset mähist, et veelgi vähendada pulsatsiooni pöördemomenti.