Sõiduautode valikul linnatranspordi veoautosõpru ajades on paratamatu külastada paari 4S poodi, et autovalikut võrrelda. Usun aga, et pärast ringi käimist avastavad paljud veokisõbrad, et suure tõenäosusega näed kõikvõimalike mikro- ja väikeveokite jaotuse mootorite veerus sõnu "Dongani mootor". Eriti Foton, Changan, Dongfeng ja teiste paljude mikro- ja väikeveokite kaubamärkide puhul on Dongani mootor väga hästi nähtav.
2022. aasta esimesel poolel saavutas Dongan Power kui Harbini autotööstuse juhtiv ettevõte Hiina sõltumatute bensiinimootoriettevõtete müügis esikohal suurepärase jõudluse ja märkimisväärsete müügitulemustega. Ettevõte on ajalooliselt hõivanud poole kodumaisest sõltumatust bensiinimootorite turust, turuosaga üle 50%. See ei saa aidata inimesi uudishimulikuks muuta, mis on Dongani mootori eelis, nii et paljudele originaalseadmetele on eriline meeldimine? Selles numbris räägime sellel teemal!
Dongan: legend lennundusest autodeni
Meie mainitud Dongani mootorit toodab tavaliselt Harbin Dongan Automobile Power Co., LTD. (viidatud kui Dongan Power) ja Harbin Dongan Automobile Engine Manufacturing Co., LTD. (viidatud kui Dongan Steam). Dongani mootori ajaloost rääkides tuleb mainida selle eelkäijat riigile kuuluvat tehast nr 120, mille ajalugu ulatub 1948. aastani, et toota lennunduse kergjõudu ja selle derivaate, sõjaväeettevõttel põhinevat helikopteri jõuülekandesüsteemi.
Aeg jõudis kätte 1980. aastatel, et riigi "sõjaväe-tsiviilkombinatsiooni, rahva poolt armeed toetada" poliitika juhiste järgi investeeris 120 tehas esimese kodumaise miniautode mootorite tootmisliini rajamisse ja hakkas tootma. miniautode mootorid.
1990. aastateks oli riik valmis jõuliselt autotööstust arendama, kuid teda vaevas mootoritehnoloogia, mistõttu võeti kasutusele Mitsubishi tehnoloogia. Hiina, Jaapan ja Malaisia, kes investeerisid palju mootoritehase ehitusse, st Harbin Dongan Automobile engine Manufacturing Co., LTD., mida nimetatakse Dongan Steam või Dongan Mitsubishiks, hakkas tootma Mitsubishi Motorsi 4G1 ja 4G9 seeria mootoreid. , on saanud Hiinas üheks suurimaks mikroautode mootorite arendus- ja tootmisbaasiks.
2020. aastal omandasid Dong 'an Power ja selle kontrolliv aktsionär China Changan vastavalt 19,64% ja 10,36% Dong 'an Steam Developmentist. Pärast tehingu lõpuleviimist omab Dong 'an Power 55,64% Dong 'an Steam Developmenti aktsiatest. Pärast integreerimist on kaks ettevõtet mõistnud ressursside optimeerimise, tootetehnoloogia koostöö ja turukanalite jagamise eeliseid, kusjuures Dong 'an Power keskendub väikeste tarbesõidukite turule ja Dong 'an Auto Development keskendub sõiduautode turule.
Eelmise aasta sama perioodi seisuga on Dongan Power saavutanud enam kui 12 miljoni komplektse masina kumulatiivse toodangu ja müügi ning tema turuosa on kodumaistes sõltumatutes bensiinimootoriettevõtetes esikohal, laiendatud võimsusega uute energiasõidukite valdkonnas. tarbesõidukite bensiinimootorite turg ja sõltumatu AT käigukasti eksporditurg.
Usaldusväärne jõudlus loob suusõnalise efekti
"Üks masin antakse edasi kolmeks põlvkonnaks, inimesed on ikka masinas sees", mis on ilmselt veokisõprade kõrgeim hinnang mootori töökindlusele. Algusaastatel oli Dongan Mitsubishi toodetud 4G18 mootor selle tõelise tähenduse hea tõlgendus, 1,6-liitrine vabalthingav mootor, aasta jooksul oli palju juhtumeid, kus läbisõit 600,{5}} kilomeetrit oli ilma kapitaalremondita. Seda mootorit ei veeta mitte ainult suur hulk taksosid umbes 2000. aastal, vaid seda kasutatakse laialdaselt ka väikestes tarbekaubikutes.
Auto "südamena" on mootori jõudlus otseselt seotud sõiduki kasutamisega, seotud veokisõprade maine ja uuesti ostmisega. Algusaastatel toetus Dongan Mitsubishi mootor ka 4G1 ja 4G9 seeria mootoritele, mis kogusid head mainet ja pälvisid veoautode sõprade ringis tunnustust.
Tagasi Dongan M-seeria mootorite juurde, mida näeme sageli mikro- ja väikeveokitel, nagu DAM15 ja DAM16KL, on turul väga levinud mudelid. Võttes näiteks DAM15-seeria mootori, et DAM15-seeria esiveomootori turukohanemisvõimet veelgi laiendada, integreeris Dongan DAM15-seeria loomuliku sisselaskemootori baasil sisselaske VVT- ja EGR-tehnoloogia, optimeeris veelgi sisse- ja väljalaskesüsteemi ning parandas mootori jõudluse paremust. Kuni 84kW võimsusega ja 148N·m pöördemomendiga suudab DAM15B rahuldada kompaktsete sõiduautode, väikeste MPVS-ide, väikeste maasturite, kergveokite ja kergete reisijate võimsusvajadusi.
Võib pakkuda ühekordseid toiteahela tooteid
Teine punkt on see, et paljud originaaltootjad valivad Dongani mootori lähtevõimsuse, see tähendab, et Dongan suudab toota ka jõuülekandeid. Paljude mikro- ja väikeveokitüüpide tutvustamisel näeme, et Dong 'an mootor sobib Dong'i manuaalkäigukasti konfiguratsiooniga, nagu tavalised DAT18R, DAT25R ja muud käigukastid.
Pildil on Dongan DAT25R manuaalne 5-kiiruskäigukast
Selle eeliseks on see, et toode on usaldusväärsem. Dongani manuaalkäigukast pole erand, nagu alati stabiilne ja töökindel. Neid tooteid testitakse põhjalikult ja optimeeritakse, et tagada nende hea toimimine ka pärast pikka kasutusperioodi. Seega, kui originaaltootjad valivad selle partneri, võivad nad oluliselt vähendada tõrkemäära ja pakkuda kasutajatele kindlamat kasutuskogemust.
Teiseks, mis puudutab sobitamist, kuna Dong 'an mootor ja Dong ' manuaalkäigukast on ühelt firmalt, võib mootorit ja käigukasti kirjeldada kui "vaikivat partnerit", nad saavad paremini koostööd teha ja üksteise eeliseid mängida. . See sujuv koostöö ei saa mitte ainult parandada sõiduki jõudlust, vaid pikendada ka sõidukisüsteemi kasutusiga.
Kaubikuna on kohalolek loomulikult veoautosõprade peamine murekoht. Sama ettevõtte toitesüsteemina on Dongani mootoril ja Dongani käigukastil müügijärgses teeninduses sujuv ühendus. Olenemata sellest, kas tegemist on hoolduse või varuosade väljavahetamisega, saavad originaaltootjad saada täielikku valikut tugi- ja tugiteenuseid otse Donganilt. See mugav müügijärgne teenindus ei vähenda mitte ainult peamootoritehase muret, vaid pakub ka omanikule mugavamat hoolduskogemust.
Gemenon vallandati edukalt
Dongan Engine on pühendunud teaduslikele ja tehnoloogilistele uuendustele ning arendab pidevalt uusi tooteid, et vastata turunõudlusele ja riiklikule poliitikale. Uute energiasõidukite valdkonnas on Dongan Engine võtnud juhtrolli spetsiaalsete mootorite, näiteks sõiduulatuse pikendajate ja hübriidsüsteemide turule toomisel, pakkudes veoautosõpradele puhtamaid ja energiasäästlikumaid võimsusvõimalusi.
Traditsiooniliste bensiinimootorite vallas jätkab Dongani mootor ka toodete jõudluse ja efektiivsuse optimeerimist ning nüüd on selle aasta alguses toimunud M16NE ja M16NL tõhusate mootorite edukas süütamine veelgi täiustatud tooted, mis põhinevad olemasolevatel M-seeria tõhusa platvormi tehnilistel lahendustel. , saavutades mootori termilise kasuteguri kõrge taseme 41% ja üle 42%. Täida sõiduautode kütusekulu piirmäärade nõudeid viies etapis ja tarbesõidukitel neljas etapis. Kõik need tooted peegeldavad Dongani mootori teaduslikku ja tehnoloogilist uuendusvõimet, et pakkuda veoautosõpradele tõhusamaid ja ökonoomsemaid tooteid.
M16NE/M16NL mootoris on kasutatud kergeid materjale, nagu alumiiniumisulamist silindriplokk, ning tõhusa jahutusega EGR-i, suure energiatarbega süüte ja muude tehnoloogiate toel saavutab mootori termiline kasutegur kõrgel tasemel 41% ja üle 42%. sõiduautode kütusekulu piirnõuded viies ja tarbesõidukitel neljas etapis. M16NL mootor ja M16NE mootor keskenduvad vastavalt traditsioonilise ja uue energiaga tarbesõidukite turule. Kahe mootori edukas süütamine on oluline praktiline saavutus riikliku "kahekordse süsiniku" strateegilise eesmärgi saavutamiseks ning ühtlasi Dongan Poweri järkjärguline saavutus süsinikuneutraalsuse suunas.
järelsõna
Kokkuvõtteks võib öelda, et mikro- ja väikeveokite valikut ei saa Dongani mootorist eraldada mitte ainult Dongani mootoril on mitmekesised ja usaldusväärsed tooted, vaid ka lai turg ja aastate jooksul kogunenud kasutajad ning selle kindel ja majanduslik maine on samuti. suunav mõju veoautosõpradele pärast. Paljude O&M mootorite sõltumatu uurimis- ja arendustegevuse ning tarbesõidukite kiirenenud arenguga uue energia suunas seisavad aga ka Dongani mootorid silmitsi väikeste väljakutsetega.
Kui ostate mikro-, väikese veoauto, kaalub Dongani mootoriga toodete ostmist? Kas arvate, et Dongani mootor suudab ka varem särada saavutada? Liituge julgelt aruteluga, jättes allpool kommentaari.