Logistika külmutusauto

Parameetrite loend

logistika külmutusauto"s kasutamise stsenaarium

 

logistika külmutusautot kasutatakse külmutatud või värskelt säilivate kaupade veoks kinnine kaubiku veoauto, on varustatud külmutusseadme külmutusseadmega ja polüuretaanist isolatsiooniga auto külmutusauto, sageli kasutatakse külmutatud toiduainete transportimiseks (külmutusauto), piimatooted (piimavedu) ), köögiviljad ja puuviljad (värske lasti vedaja), vaktsiinid ja ravimid (vaktsiini transporter) jne.

Logistika külmutusauto lastikasti toodavad käsitööd

 

Vastavalt keha erinevate seadmete ja funktsioonide valikule suudab logistika külmutusauto täita erinevate vaktsiinide ja ravimite transporti. Kere on valmistatud hüdraulilise adsorptsiooniga integreeritud vormimisliinil, isolatsiooni jõudlus ulatub riikliku A-taseme standardini ja täielikult suletud polüuretaanplaadi sidumismeetod; Sise- ja välisseinad on valmistatud kodumaisest kvaliteetsest 2,2 mm klaasterasest (mittevalguse neeldumine, hea soojusisolatsioon, tugev kõvadus, oksüdatsioonikindlus); Keskmine isolatsioonikiht on XPS pressitud polüstüreenplaat või PUR polüuretaanplaat; Lisatarvikud: korpuse ümber alumiiniumsulam, roostevabast terasest nurk, roostevabast terasest ukselukk, roostevabast terasest ukseraam ja hing, energiasäästlik LED-valgusti korpuses; Korpuse standardpaksus on 80mm ning valida saab paksuseid 60mm ja 100mm. Sise- ja välisseinapaneelid võivad olla varustatud FRP, roostevaba terase, värvilise terasplaadi ja alumiiniumisulamiga.

Struktuurlogistika külmutusauto

Logistika külmutusauto spetsiaalse auto šassii kõndimisosaga ja soojusisolatsioonikere (koosneb tavaliselt polüuretaanmaterjalist, klaasterasest, värvilisest terasplaadist, roostevabast terasest jne), jahutusseade, külmutusauto temperatuurisalvesti ja muud komponendid erinõuete jaoks sõidukitele, nagu lihakonksu veoauto, saab paigaldada lihakonksu, vöökoha, alumiiniumsulamist juhtrööpa, ventilatsiooni soone ja muud valikulised osad.

Logistika külmutusautode süsteemi tehnoloogia

1. Tükeldatud ja kokkupandud "sandwich"-plaadi liimimistüüp, praegu on suuremad kodumaised logistika külmutusautode tootjad selle tehnoloogia kasutusele võtnud ja selle tehnoloogia abil toodetud külmutusautodel on kõrgem soojusisolatsioonivõime.

2. Tükkide kaupa süstitav vahutüüp.

3. Kogu skeleti süstimisvahu tüüp.

4. Kleebi vaakum-adsorptsiooniga

Külmutusseadmete klassifikatsioon:

Külmutusseadmed jagunevad mitteiseseisvateks külmutusseadmeteks ja sõltumatuteks külmutusseadmeteks. Kodused ja imporditud seadmed jne. Üldmudelitel kasutatakse väliseid jahuteid ja vähesel arvul miniatuursetel külmutusautodel on sisseehitatud jahutid. Madala temperatuuri nõudega külmutusautode puhul võib kasutada kere külmplaati (funktsioon on samaväärne aurustiga).

Klassifikatsioon šassii kandevõime järgi: mikro külmutusauto, väike külmutusauto, keskmise külmutusauto, suur külmutusauto

Klassifitseeritud veo tüübi järgi: leiva külmutusauto, kaubiku külmutusauto, poolkülmutusauto

Külmutusauto jahutusseade: tagab pideva "külma" olulise varustuse külmutusautode konteinerite jaoks, mis tavaliselt paigaldatakse konteineri ülaosa esiküljele, kliimaseadme välimusega, kuid õhust tugevama jahutusvõimega. sama mahuga palsam.

Külmutusseadmed jagunevad üldiselt kahte tüüpi, sõltumatud seadmed ja mittesõltumatud seadmed, erinevus seisneb selles, et sõltumatu üksus on täielikult läbi teise üksuse, et toota energiat hooldustöödeks, mittesõltumatud seadmed on jahutuse juhtimiseks täielikult läbi mootori töö. üksuse töö.

Külmutusauto külmutusseadmete valik.

Üldjuhul valitakse vastavalt külmkasti mahule ja veetava kauba temperatuurinõuetele erineva võimsusega jahutusvõimsusega külmutusseade.

Külmutusauto õige töömeetod

1. Õige toimimine tagab kauba heas seisukorras säilitamise ja transportimise.

Ainult külmutustõstuki õige kasutamine ja töö tagab kauba hea kohaletoimetamise ja säilimise. Kuna külmutusautosid kasutatakse spetsiaalselt temperatuuritundlike toodete jaoks, on temperatuuri tagamine külmutusautode võti. Ebaõigel kasutamisel või kasutamisel ei saa kaupu heas seisukorras hoiustada ega transportida.

2.ennetav hooldus võib minimeerida hooldus- ja tegevuskulusid.

Meie tavapärases kasutusprotsessis on sõidukite ja jahutite hooldus ja hooldus lahutamatud. Ainult seadmete õige hooldus ja õigeaegne hooldus võib tagada seadmete normaalse kasutamise ja pikendada seadmete kasutusiga. Tavaliselt hooldatakse ja hooldatakse šassiimootorit vastavalt läbisõidule ning sügavkülmikut ja hooldust vastavalt mootori tööajale. Tavaline külmutusseade on hoolduseks ja hoolduseks 500–700 tundi, õlifiltri, kütusefiltri, õhufiltri vahetamise vajadus; Ja pöörake tähelepanu rihma, jahutussüsteemi lekkekindluse kontrollimisele; Kuid praegu kasutatakse üksikute kaubamärkide külmutusseadmeid (nt USA cold King), et rahuldada keskkonnakaitse vajadusi, minimeerida keskkonnakahjustusi, vähendada kahjulike ainete emissiooni, nii et sünteetilise õli kasutamine või poolsünteetiline õli tavalise õli asendamiseks, pikendades seega mootori hooldusaega, tavaliselt vastavalt 2000 tunnile hoolduse tegemiseks. Seetõttu väheneb kasutatud õli emissioon. Lisaks on teaduslikud katsed tõestanud, et selle tipptasemel õli kasutamine mitte ainult ei vähenda mootori kulumist, vaid vähendab ka mootori kütusekulu.

Seetõttu ei saa teaduslik hooldus ja hooldus mitte ainult tagada seadmete terviklikkust, vaid ka vähendada tegevuskulusid.

3. Kauba kaitsmiseks on oluline korralik pakendamine.

Külmutatud kaupade jaoks kasutage ventileerimata pakkekarpe ja värskete kaupade jaoks külgseinaga ventileeritavaid pakkekarpe. Pakkekarp peab olema survekindel.

Kuna külmutatud kauba pinnalt ei tohi tuul puhuda, kuna tuul puhub üle külmutatud kauba pinna, põhjustab see kaubas vee kadu, mille tulemuseks on kauba kvaliteet. Sel aastal meie riigis sõnastatud lahtiselt külmutatud toiduained ei tohi müüa, peab olema pakendi müük on see põhjus. Ja värske kauba oma omaduste tõttu on ladustamis- ja transpordiprotsessis olev toode endiselt hingavas olekus, kui mitte hea ventilatsioon, siis kaup rikneb ja rikub. Seetõttu on vaja tagada selliste kaupade hea ventilatsioon ja ventilatsioon.

4.seadke termostaat vajalikule temperatuurile, eeljahutades autokasti 1,5 tundi, et eemaldada autokasti kinni jäänud soojus; Laadimise ajal lülitage külmutusseade välja ja laadige kiiresti.

Laadimisel tuleb kelk esmalt eeljahutada või soojendada. Kuna sõiduk on pargitud vabas õhus, on vankri temperatuur tavaliselt välisõhu temperatuur. Kui transporditava kauba temperatuur ei ole ümbritseva õhu temperatuur, laaditakse kaup veokisse, siis mõjutab välistemperatuur transporditava kauba temperatuuri, mille tulemuseks on muutused transporditava kauba kvaliteedis. Seetõttu tuleb kelk enne laadimist eelnevalt vajaliku temperatuurini jahutada. Külmutusseade tuleb aga laadimise ajaks välja lülitada (sama, mis mahalaadimisel). Paljud inimesed ei sulge kaupade peale- ja mahalaadimisel külmutusseadet, tegelikult on see väga vale toiming.

Põhjus on järgmine: kui me autot eeljahutame, kui me ei lülita välja ega ava ust, kuna sügavkülmiku aurusti ventilaator töötab, on ventilaatori esiküljel positiivne ja taga alarõhul, nii puhub külm õhk auto ülemisest osast välja ja alumine osa imeb kiiresti väljast kuuma õhku, mille tulemuseks on auto sisetemperatuuri kiire tõus; Kui kauba peale- ja mahalaadimine toimub pärast seiskamist, kuna ventilaator on seiskunud, õhuvool peatub ja tuule rõhk kelgu sees ja väljaspool on ühtlane, aeglustub välise kuuma õhu liikumise kiirus vankrisse suhteliselt aeglustunud.

5.Kaubad tuleb eelnevalt jahutada vajaliku temperatuurini, laadimisel kontrollida kauba temperatuuri; Külmutusseadet kasutatakse pigem kauba temperatuuri hoidmiseks, mitte kauba temperatuuri alandamiseks.

Paljudel külmutusautode kasutajatel on vale kontseptsioon, nad arvavad alati, et külmutusauto külmutusseade võib vabalt külmutada või soojendada vagunisse laaditud kaupa vajaliku temperatuurini. Seetõttu on kauba ebapiisava transporditemperatuuri nõuded veoks ja seejärel seatud külmutusseade nõutavale transporditemperatuurile teatud aja jooksul, et alandada kauba temperatuuri nõutavale temperatuurile või selleni. Kuid vastupidi, kauba temperatuur mitte ainult ei lange (või ei tõuse), vaid kaup on kahjustatud või riknenud. Kuna külmutusauto külmutusseade ei ole kauba temperatuuri alandamiseks, vaid kauba temperatuuri hoidmiseks, on ta nagu tekk, millega külmi jooke müüsime, ja kaup on pakitud. Kui väline külma (soojuse) allikas kandub kehasse kiirguse, juhtivuse ja konvektsiooni kaudu, viiakse see ära külmutusseadme poolt puhutud külma õhu toimel, et isoleerida soojusallikas kaubast.

Seetõttu tuleb laadimisel esmalt mõõta veose temperatuuri. Kui külmutusseadme seadistustemperatuur on kõrgem või madalam kauba temperatuurist, on veos oleva kauba temperatuuri raske saavutada transportimiseks vajalikku temperatuuri. Kauba säilitustemperatuur peab olema vastavuses transporditemperatuuriga, kui kauba temperatuur sageli muutub, läheb vett kaotsi, mis toob kaasa kauba kvaliteedi muutumise, mille tulemusena lüheneb kauba säilivusaeg. kaubad.

6. Isegi kui seadme võimsus ületab tegeliku vajaduse, on ebapiisav õhuringlus peamiseks halvenemise põhjuseks; Igasugune ummistus lasti ümber võib põhjustada - "kuumaid kohti".

Kvalifitseeritud külmutusauto peab tagama, et vankri kuuel küljel oleks parem ventilatsioon ja et lasti kuuel küljel ei oleks takistusi; Hea õhuringlus tagab kauba transportimise õigete temperatuurinõuetega. Külmutusseadme poolt puhutav külm (kuum) gaas isoleerib kaubast vagunisse siseneva välismaailma külma (kuuma) allika, kaitstes sellega kaupa. Kui teatud kohas tekib blokeering, siseneb selle osa külma (soojuse) allikas otse kauba sisse, mille tulemusena muutub kauba temperatuur. Veenduge, et õhu tagastusekraan oleks heas seisukorras; Ärge blokeerige aurusti sisselaskeava (tagasiõhk); Ebapiisav tagasivooluõhk põhjustab külma õhu ebakorrapärase tsirkulatsiooni ja pealmise lasti jäätumise.

7. Kaubad peavad olema virnastatud kahepoolsele alusele; Värskelt säilivat kaubaalust ei saa kilekilega mähkida, kile takistab külma õhu ringlust kaubale; Ärge takistage põrandat kauba all.

Üldine külmutusauto põrand on ventileeritava alumiiniumist rööpapõranda kasutamine; Siiski on ka mõned külmutusautod, millel pole alumiiniumsiine ja mis kasutavad tasast libisemiskindlat põrandat. Tavaliselt kasutatakse kolmanda osapoole transpordiettevõttena või ettevõtte piimatoodete jaoks transpordivahendit tasase libisemiskindla põranda kasutamine, otstarve sobib erinevate toodete transportimiseks või põrandat on lihtne puhastada. Siiski peame pöörama tähelepanu laadimisele, laadimiseks peame kasutama kahepoolset kaubaalust, et tagada külma õhu ringlus maapinnal. Kaupade ladumine otse tasasele põrandale on rangelt keelatud.

8. ärge virnasta kaupu enne aurusti eksporti, vastasel juhul takistab see külma õhu voolu; Lasti kohal olev ummistus võib külma õhuvoolu lühistada. Hoidke lasti ülaosa ja sõiduki katuse vahel vähemalt 225 mm vahemaa.

Laadimisel ärge kuhjake kaupa liiga kõrgele, jälgige kindlasti, et laadimiskõrgus ei oleks kõrgem kui väljalaskeava tasapinna kõrgus. Kui õhu väljalaskeava esiosa on kauba poolt blokeeritud või on kaubale liiga lähedal, ei mõjuta see mitte ainult kauba ladustamis- ja transporditemperatuuri, vaid mõjutab ka külmutusseadme normaalset tööd.

Kuna väljalaskeava on kauba poolt blokeeritud, ei saa külm õhk (või kuum õhk) vagunis normaalselt ringelda, mistõttu kauba kohalik temperatuur tõuseb.

Teisest küljest kasutavad mõned külmutusseadme sulatuskonstruktsiooni tõttu õhuinduktsioonsulatamist. Kui kaup on väljalaskeavale liiga lähedal, jääb seadme aurusti spiraal kiiresti härma (või jäätub), seejärel hakkab tööle õhuandur ja seade lülitub kiiresti sulatusolekusse; Kui spiraali temperatuur tõuseb umbes 9 kraadini (projekteerimistemperatuur), lõpeb sulatamine kohe. Seega käivitab seade ülaltoodud toimingu, mille tulemuseks on nähtus, et auto sisetemperatuur ei saa langeda. Ainus mulje, mis kõigile jääb, on see, et seadet sulatatakse alati sageli. Tegelikult on põhjuseks see, et kaup on liiga kõrgele (palju) laaditud.

9.vankri sisemus peab olema puhas; Põrand ei tohiks jätta pakkepaberit ja paberijääke; Praht võib õhuvoolu blokeerida või aurustisse imeda.

Külmutusautot kasutades tuleks auto sisemus hoida puhtana. Aurusti ventilaatori rolli tõttu ringleb õhk vankris, mistõttu aurusti ventilaator hingab sisse maatükke või määrdunud asju. Pikka aega imetakse aurusti mähisesse suur hulk lisandeid, mis mõjutavad külmutusseadme jahutusefekti. Kuna mähis on veidi ümbritsetud lisanditega, mille tulemuseks on mähise soojusvahetuskiiruse vähenemine. Seetõttu tunneme pärast logistiliste külmutusautode kasutamist mõne aasta jooksul, et külmutusefekt ei ole nii hea kui alguses, lisaks enda rikke põhjuseks on see, et mähis on liiga määrdunud. Seetõttu on vankri põranda puhtuse tagamine külmutusseadme normaalse töö tagamise võti.

10.käitlemine korralikult; Sulgege külmik, kui uks on avatud; Hoidke uksed lahti nii lühidalt kui võimalik; Kasutage kauba peale- ja mahalaadimisel igal võimalusel ribakardinaid. Kasutage vaheseinu, et eraldada kuivaine (tühjad korvid) kiiresti riknevatest toodetest.

Kauba temperatuuri tagamiseks vagunis on linna jaotusautode jaoks soovitatav kasutada stangekardinat, et külm õhk veose kiirel mahalaadimisel (kui külmutusseade ei ole suletud).

Erineva temperatuuriga kaupu on rangelt keelatud hoida samas kambris. See peaks olema vaheseintega eraldatud. Kuna külmikut kasutatakse kaupade temperatuuri hoidmiseks, mitte jahutamiseks, mõjutab erinevate temperatuuridega kaupade segamine kauba temperatuuri, mille tulemuseks on kauba kvaliteet.

Logistiliste külmutusautode õige töö ja kasutamine on kontrollitava temperatuuriga kaupade kvaliteedi tagamise võti. See on ka koht, kus tagatakse külmutusseadmete normaalne töö.

Kuum tags: logistika külmutusauto, Hiina logistika külmutusautode tootjad, tehas