Mobiilne betoonisegisti veoauto

Parameetrite loend

Mobiilne betoonisegisti veoautokoostis

 

Mobiilne betoonisegisti veoauto koosneb auto šassiist, segamissilindrist, ülekandesüsteemist, veevarustusseadmest ja muudest osadest. Tehnilise kitsaskoha tõttu on kodumaise segisti neli suuremat osa kõik imporditud osad.

kahte tüüpi šassii, ülekandesüsteem, hüdrosüsteem, raam, segamispaak, sisend- ja väljumisseade, veevarustussüsteem, juhtimissüsteem, redel ja muud osad. Segamispaagi esiots on ühendatud reduktoriga ja paigaldatud raami esiotsa ning tagumist otsa toetavad kaks tugiratast, mis on paigaldatud riiuli tagumisse otsa läbi võidusõidutee.

Struktuurmobiilne betoonisegisti veoauto

 

Mobiilne betoonisegisti veoauto koosneb auto šassiist ja spetsiaalsest betoonisegamise transpordiseadmest.

Meie riigis toodetud mobiilsete betoonisegisti veoautode šassiid kasutavad enamasti sõidukitootjate pakutavat teist tüüpi üldšassii. Spetsiaalne mehhanism sisaldab peamiselt jõutõmmist, segamissilindrit enne ja pärast toetamist, reduktorit, hüdrosüsteemi, segamissilindrit, töömehhanismi, puhastussüsteemi ja nii edasi. Tööpõhimõte seisneb selles, et jõuvõtuseade võtab auto šassii võimsuse välja ja käitatakse hüdrosüsteemi muutuvat pumpa, mehaaniline energia muundatakse hüdroenergiaks ja edastatakse kvantitatiivsele mootorile, mootor juhib reduktor ja reduktor juhib segamisseadet betooni segamiseks.

Mobile betoonisegisti veoautohooldus

Puhastage betooni mahuti (segamissilinder) ning sisse- ja väljalaskeava

Kuna betoon tahkub lühikese ajaga kõvadeks plokkideks ning on terasele ja värvile söövitav, on betoonipaagi külge kleepunud betooni ja sisse- ja väljalaskeava pesemine pärast iga betoonipaagi kasutuskorda igapäevane hooldustöö, mis tuleb hoolikalt läbi viia.

Nende hulka kuuluvad:

a. Loputage etteandeava veega enne iga laadimist, et hoida toiteport laadimise ajal märg;

b. Täitke laadimise ajal puhastusveepaak veega;

c. Peske etteandeava pärast laadimist ja puhastage betooni jäägid etteandeava lähedal;

d. Pärast kohapeal mahalaadimist loputage tühjenduspaak ja seejärel lisage betooni mahutisse 30-40L puhastusvett ning hoidke betoonipaaki aeglaselt pöörlemas, kui sõiduk tagasi pöördub;

e. Ärge unustage enne järgmist laadimist betoonipaaki kanalisatsiooni tühjendada;

f. Puhastage betooni mahutit ning sisse- ja väljalaskeava ümbrust iga päev pärast tööd põhjalikult, et vältida tsemendi ja betooni ummistumist.

Kuni ülaltoodud töid üks kord tõsiselt ei tehta, toob see edaspidisele tööle suuri probleeme.

Hooldusjuhtimissüsteemi jaoks

Juhtseadme ülesanne on panna pöörlema ​​betoonist säilituspaak, mis koosneb jõutõmmisest, kardaanist, hüdropumbast, hüdromootorist, juhtventiilist, hüdroõlipaagist ja jahutusseadmest. Kui see osa tõrke tõttu lakkab töötamast, ei saa betoonihoidla paak pöörata, mis viib auto sees oleva betoonijäägini ja paneb isegi kogu betoonipaagi paagis kondenseeruma, mille tulemuseks on jäägid. betoonisegamisautost. Seetõttu on see, kas sõiduseade on töökindel, probleem, millele tuleb kasutamisel suurt tähtsust omistada.

Ettevaatusabinõud teisaldatava betoonisegisti veoauto kasutamisel

1. Hüdraulikasüsteemi rõhk peab vastama kasutusjuhendi sätetele ja seda ei tohi oma äranägemise järgi reguleerida. Hüdraulikaõli õli kvaliteet ja kogus peaksid vastama esialgsetele nõuetele.

2. Enne teisaldatava betoonisegisti veoauto laadimist tuleb segamistrumlisse jäänud vesi ja praht esmalt puhastada. Pöörake transportimise ajal, et vältida betooni eraldumist. Betoonisegamismasin, mis saabus objektile ja maha laaditi enne, peaks esmalt panema segamistrumli pöörlema ​​kiirusel 14–18 p/min täiskiirusel 1-2 minutit, seejärel tühjendama tagurpidi. Enne tagurdamist tuleb segamistrummel pidevalt seisata.

3. ümbritseva õhu temperatuur on kõrgem kui +25 Celsiuse kraadi, laadimisest, transportimisest kuni tühjendamiseni ei tohi kuluda kauem kui 60 minutit, ümbritseva õhu temperatuur on madalam kui +25 kraadi Celsiuse järgi, ülaltoodud aeg ei tohi üle 90 minuti.

4.talve ehitus, tuleks teha: enne alustamist kontrollige, kas jää on; Pärast tööd eemaldage hoolikalt segamistrumlist ja veevarustussüsteemist jääkvesi, lülitage pumba lüliti välja ja seadke juhthoob asendisse "stopp".

5.Pärast mahalaadimise lõpetamist ehitusplatsil tuleb voolik koos segamisautoga kohe pesta punkrisse, punkrisse, tühjendusrenni jne, et eemaldada kere külge kleepunud muda ja betoon. Tagasiteel segamisjaama tuleks 150-200L vett segamistrumlisse valada, et puhastada trumli seina ja labaga seotud betoonijäägid.

6.Pärast igapäevase töö lõppu peaks juht vastutama vee sissepritse eest segamissilindrisse ja pöörlema ​​suurel kiirusel (14-18 p/min) 5-10 minutit ning seejärel tühjendama vee veenduge, et silinder on puhas. Kõrgsurveveega segamistrumli kõigi osade puhastamisel tuleb tähelepanu pöörata instrumentide ja juhtkangide vältimisele. Surveveeotsiku ja korpuse värvipinna vaheline kaugus ei tohi olla väiksem kui 40 cm.

7.Segamissilindri seest ja väljast ning järelejäänud betoonist räbuploki eemaldamisel, samuti masina remondipersonali sisenemisel silindrisse hooldus- ja keevitusremonti, tuleb esmalt välja lülitada auto mootor, et segamissilinder lakkab täielikult pöörlemast. Tööperioodil, mil masinaremondipersonal silindrisse siseneb, tuleb tagada, et segamissilinder oleks hästi ventileeritud, õhk oleks värske, maagaasi ja kahjuliku tolmu puudumine ning piisav hapnikuvarustus (puhas hapnik ei tohi kasutada). Elektritööriistade kasutamisel silindris peab operaatoril olema hea isolatsioonikaitse.

8. Töötamisel ärge sirutage kätt pöörlevasse segamissilindrisse, õnnetuste vältimiseks on rangelt keelatud sirutada kätt peamisse tühjendusrenni ja pikendada tühjendusrenni ühendust.

9. tuleks regulaarselt kontrollida segamistera kulumist ning õigeaegset remonti ja väljavahetamist.

Rakendage kõiki asjakohaseid ohutustoimingute spetsifikatsioone. Betoonisegamisauto juht peab olema professionaalse väljaõppega ja kvalifitseeritud isikul ei tohi lubada töötada.

Betoonisegisti süsteemi kirjeldus

Segamistrummel: selles mudelis kasutatav segamistrumli tüüp on sagedamini kasutatav konstruktsioonivorm. Segamistrumlil on pirnikujuline struktuur ning transpordi ajal vajadusel lisatud puhastusvesi ja segamisvesi süstitakse trumlisse segamistrumli pea sisselaskeava juures.

Jõuülekandesüsteem: segamissilindri sõidurežiim on võtta jõuallikaks mootor, jõu võtab mootori tagaosas olev jõueemaldaja ja kantakse ülekandevõlli kaudu muutuva kolviga hüdropumbale, kvantitatiivne. kolviõli mootor ja seejärel paneb reduktor segamissilindri pöörlema.

Segamistrummel materjalisüsteemi sisse ja välja (laadimis- ja mahalaadimismehhanism): on oluline seade, mis aitab segamistrumli tööd.

Juhtsüsteem: see on kogu segamisauto juhtimisosa ja juhtpaneelil on "I-kujuline" pesa, mis on juhtkangi tegevusruum; Ja piiratud augu tagumise poole pilu, mida kasutatakse juhtkangi asendi fikseerimiseks. Juhtsüsteem juhib segamissilindri edasi-, tagasi- ja pöörlemiskiirust mobiilse betoonisegisti veoki tagaosas asuva vasaku ja parema juhtkangi kaudu, et viia lõpule materjali sisse- ja väljalaskeava ning segamistegevus.

Veevarustussüsteem: Mobiilse betoonisegisti veevarustussüsteemi kasutatakse peamiselt segamisseadme puhastamiseks. Veevarustussüsteeme on kahte tüüpi, üks on tsentrifugaalpumbaga veevarustussüsteem; Üks neist on surveveepaagi veevarustussüsteem, mis võib olla kasutajatele valikuline.

Kuum tags: mobiilne betoonisegisti veoauto, Hiina mobiilsete betoonisegistite tootjad, tehas